Kenderaan bersambung pintar mendapat lampu hijau untuk memasuki jalan Shenzhen

Bas persiaran autonomi membawa pelancong di tempat yang indah di Shenzhen,  wilayah Guangdong.

Shenzhen di wilayah Guangdong diperkenalkanChinaperaturan pertama mengenai kenderaan bersambung pintar pada hari Rabu, yang mengisi kekosongan undang-undang ICV domestik, dan dijangka mendorong penggunaan kenderaan autonomi.

Berkuat kuasa mulai 1 Ogos, perundangan itu menetapkan peraturan dan prosedur pengurusan ICV dalam aspek akses pasaran, pendaftaran, pelupusan kemalangan dan liabiliti undang-undang.

Mengikut peraturan, ICV dibenarkan di jalan raya bandar selepas pemilik memperoleh sijil pendaftaran, plat lesen dan lesen memandu.

ICV merujuk kepada kenderaan yang boleh berjalan dengan selamat di jalan raya dengan sistem pemanduan autonomi, termasuk pemanduan bersyarat, sangat dan autonomi sepenuhnya, yang juga dikenali sebagai Tahap 3, 4 dan 5.

Peraturan itu memperkatakan pemanduan autonomi Tahap 3 di jalan terbuka, dan mentakrifkan serta merumuskan peraturan mengenai jalan berkelajuan tinggi, jalan terbuka bandar dan kawasan tempat letak kereta, serta operasi komersial yang berkaitan.

Kenderaan tanpa pemandu boleh diuji di Aras 4 dan 5 di lebuh raya dan jalan utama bandar dengan kelulusan pihak berkuasa.

Shenzhen telah membuka jalan sepanjang 145 kilometer untuk ujian pemanduan autonomi dan mengeluarkan 93 lesen, termasuk 23 untuk ujian tanpa pemandu dengan penumpang, menurut biro pengangkutan bandar itu.

Kenderaan pemanduan autonomi menghadapi halangan undang-undang apabila memasuki pasaran, serta mendapatkan lesen untuk operasi komersial. Peraturan baharu itu memecahkan halangan ini, kata seorang penganalisis industri.

Wanlian Securities berkata bahawa kejayaan Shenzhen dalam perundangan pemanduan autonomi dijangka memberi rujukan kepada bandar lain untuk melancarkan dasar yang sama, dan mempercepatkan promosi pemanduan autonomi Tahap 3 dan ke atas di seluruh negara.

Pemanduan pintar semakin menarik, terutamanya dalamChina, dan kereta baharu dengan fungsi di Tahap 2 atau ke atas akan merangkumi sekurang-kurangnya 45 peratus daripada pasaran negara pada 2025, dan lebih daripada 80 peratus pada 2030, lapor syarikat perunding IHS Markit.

Penyelidikan daripada platform maklumat kenderaan Baidu, aplikasi Youjia menunjukkan terdapat 711 model baharu yang memasuki pasaran pada 2021. Antaranya, 328 menampilkan fungsi pemanduan pintar, menyumbang lebih daripada 45 peratus daripada jumlah keseluruhan.

Dengan kenderaan pemanduan autonomi yang layak yang boleh berjalan di jalan raya dan digunakan untuk operasi komersial, robotaxi dan robobus dan perkhidmatan pemanduan autonomi lain dijangka menjadi lebih standard.

Nilai pasaran perkhidmatan kereta autonomi akan melebihi 1.3 trilion yuan ($193.94 bilion) menjelang 2030, menyumbang 60 peratus daripada pasaran perkhidmatan pengangkutan negara pada tahun itu, ramalan IHS Markit.

Beberapa syarikat berkaitan pemanduan autonomi telah menjalankan ujian jalan raya di Shenzhen. Platform perkhidmatan ride-hailing Apollo Go melancarkan percubaan perkhidmatan robotaxi autonomi pada awal Februari. Ia menjadi pengendali terkini yang menunjukkan aplikasi teknologi tanpa pemandu berikutan firma seperti Pony.ai, Autox.ai dan WeRide.

Selain syarikat teknologi maklumat, pembuat kereta telah berusaha untuk mempromosikan pembangunan pemanduan pintar selama bertahun-tahun.

Volvo adalah salah satu pengeluar kereta pertama yang membangunkan pemanduan autonomi. Pada 2012, ia memperkenalkan sistem Pilot Assist dan pada 2016 ia melancarkan sedan S90, model pertama dalamChinayang mempunyai fungsi Tahap 2 sebagai standard merentas variannya.

Ciri pemanduan autonomi tanpa pengawasan terbaharunya, Ride Pilot, telah didedahkan pada Pameran Elektronik Pengguna Antarabangsa 2022, yang diadakan diAmerika Syarikatpada bulan Januari.

Mercedes-Benz berkata ia merancang untuk memperkenalkan teknologi Tahap 3 dalamChinadan jugaAS. DalamJerman, ia telah diperakui oleh pihak berkuasa tempatan.

Changan Auto telah melancarkan projek platform pemanduan autonomi Tahap 4 dengan pelaburan sebanyak 1 bilion yuan. Ia dijangka memulakan pengeluaran besar-besaran pada 2025 dengan pengeluaran tahunan sebanyak 500,000 kenderaan pemanduan pintar.